Wenn der Trichter des komprimierten Müllwagens mit Müll gefüllt ist, wird der Schaber geöffnet, und die Gleitplatte treibt den Schaber an, um sich gemeinsam nach unten zu bewegen und in den Müll einzudringen, um ihn zu zerkleinern und zunächst zu verdichten. Der Schaber dreht sich vorwärts, um den Müll weiter zu verdichten. Nachdem der Abstreifer seine Position erreicht hat, fährt er mit der Gleitplatte nach oben, verdichtet und füllt den Müll in die Mülltonne und kehrt dann in die Ausgangsposition zurück. Der gesamte Arbeitsprozess wird automatisch gesteuert. Während der kontinuierlichen Müllkomprimierung und -füllung zieht sich die Schubschaufel unter der Wirkung der Quetschkraft allmählich gegen den Gegendruck zurück, wodurch eine bidirektionale Kompression des Mülls erreicht und die gesamte Mülltonne gleichmäßig gefüllt wird. Wenn der komprimierte Müllwagen Müll auf einer Entsorgungsstelle (oder Deponie) entlädt, wird der Füller angehoben und die Schubschaufel bewegt sich rückwärts, wodurch der Müll in horizontaler Richtung aus der Mülltonne geschoben wird.
●Rahmenstruktur: Die Mülltonne besteht aus einer stabilen Rahmenstruktur, die aus verstärkten Trägern und Stahlplatten geschweißt ist. Die Unterseite ist eine konkave Ebene, während die Seiten und die Oberseite gekrümmte Flächen sind, die ein ästhetisch ansprechendes Erscheinungsbild bieten. Es ist leicht, gut-belastbar und bleibt verformungsfrei-. Die Schaufel besteht aus einem Stahlrohrrahmen und gefalteten Platten, was nicht nur für eine leichte Struktur sorgt, sondern auch eine gleichmäßige Verteilung des Mülls ermöglicht und so ein sauberes und gründliches Entladen gewährleistet. Der Füller besteht hauptsächlich aus Komponenten wie dem Füllergehäuse, der Gleitplatte und der Abstreifplatte. Jede Komponente verfügt über eine gut-beanspruchte Trägerplatten- oder Kastenstruktur-, die eine stabile und dennoch leichte Struktur bietet;
● Die Versiegelungsbehandlung eliminiert Sekundärverschmutzung. Der Müll wird während der Komprimierungs-, Lade- und Transportprozesse in einem versiegelten Zustand gehalten. Die Verbindungsfläche zwischen Mülltonne und Lader wird mit einem speziell angefertigten Gummidichtband abgedichtet. An der Vorderseite der Mülltonne befindet sich ein Fäkalientank bestehend aus der Mülltonne und der Rückseite der Schubschaufel mit einem Volumen von 1,35 m³. Der untere Teil des Laders verfügt über einen Abwassertank mit einem Volumen von 0,3 m³ und sein Wassereinlass kann Abwasser aufnehmen, das aufgrund von Alterung oder Beschädigung des Dichtungsstreifens zwischen Mülltonne und Lader während des Gebrauchs austritt. Der Abwassertank ist mit einem zylindergesteuerten oder manuell-gesteuerten Ablassventil ausgestattet, das die Ableitung des Abwassers an bestimmten Stellen erleichtert. Der Laderdeckel deckt die Ladeöffnung des Laders vollständig ab und verhindert so das Aufwirbeln von Müllstaub aufgrund von Luftstromstörungen am Heck des Fahrzeugs während des Transports und verbessert gleichzeitig die Ästhetik.
● Kombinierte elektrische, pneumatische und hydraulische Steuerung Das Steuerungssystem dieses Fahrzeugs vereint die Vorteile der elektronischen Steuerung, der pneumatischen Steuerung und der hydraulischen Steuerung. Es steuert das pneumatische System über das elektronische Steuersystem, das wiederum die hydraulische Ventilgruppe steuert. Dadurch wird das Schnittstellenproblem zwischen dem hydraulischen System und dem elektrischen System effektiv gelöst. Durch die Nutzung der Eigenschaft von Mehrwegeventilen, dass diese widerstandsfähiger gegen Ölverschmutzungen sind als Magnetwegeventile, verhindert das System das Festsitzen von Ventilen und verbessert die Betriebszuverlässigkeit und Effizienz.
● Hydraulischer Hubsicherheitskreis: Im Hydrauliksystem des Hubfüllers ist ein explosionsgeschütztes Ventil eingebaut, das die direkte Verbindung zwischen Hubzylinder und Hydraulikschlauch unterbricht. Selbst wenn der Schlauch platzt, fällt der Füller nicht plötzlich herunter, was schwere Unfälle verhindert und die Betriebssicherheit erhöht;
● Automatische und manuelle Betriebssysteme: Jeder Mechanismus verfügt sowohl über automatische als auch manuelle Betriebsmodi. Wenn der automatische Betrieb des komprimierten Müllwagens nicht funktioniert, kann der manuelle Betrieb verwendet werden, um die Aufgaben des Mechanismus zu erledigen und den Müll zu entladen. Dadurch wird eine hohe Effizienz des Müllwagens gewährleistet und gleichzeitig ein großer Komfort bei der Fehlerbehebung, Wartung und Fehlerbehandlung geboten.
●Automatische Steuerung der Motorleistung: Die Steuerung der Motorleistung, auch Drosselsteuerung genannt, kann über das elektrische System vollständig automatisiert werden und erfüllt so den Leistungsbedarf während der Müllverdichtungszyklen sowie des Schiebe- und Entladevorgangs. Unter anderen Betriebsbedingungen wechselt der Motor automatisch in den Leerlaufzustand, wodurch Leistungsverluste und Fehlfunktionen reduziert, der Kraftstoffverbrauch gesenkt und die Betriebswirtschaftlichkeit verbessert werden.
● Fortschrittliches elektronisches Steuerungssystem: Es verwendet importierte SPS (Programmable Logic Controller) für die integrierte Steuerung. Der Steuerkreis wird innerhalb der SPS generiert und nutzt einen Logikschaltkreis, um sicherzustellen, dass alle Betriebsanweisungen nacheinander ausgeführt werden, und stellt gleichzeitig die Verriegelung zwischen den einzelnen Betriebsanweisungen sicher. Es gibt nur externe Leitungsverbindungen, was das Auftreten von Fehlern reduziert, Unfälle durch Fehlbedienungen vermeidet und die Zuverlässigkeit erhöht. Ein speziell entwickelter Notbremsknopf ermöglicht das Anhalten des Abfallverdichtungsmechanismus in jedem Zustand und jeder Position und gewährleistet so die Sicherheit von Bedienern und Geräten;
● Bequeme Bediensteuerung: Die Bediensteuerkästen sind jeweils in der Kabine und am Heck des Fahrzeugs installiert. Über den Bedienkasten in der Kabine können die Schiebe- und Entladevorgänge gesteuert und der Betriebsmodus (z. B. automatisch oder manuell) ausgewählt werden, während der Bedienkasten am Heck die Vorgänge der Verdichtungs- und Kippmechanismen steuert, was die Verwendung und Bedienung sehr komfortabel macht. Insbesondere auf Mülldeponien können Bediener das Entladen und die Abwasserentsorgung durchführen, ohne das Fahrzeug verlassen zu müssen. Eine kabelgebundene Fernbedienung kann je nach Benutzeranforderungen installiert werden;
● Müllverdichtungsfahrzeuge sind mit verschiedenen Kippmechanismen ausgestattet. Verschiedene Benutzer können entsprechend ihrer unterschiedlichen Müllsammelmethode unterschiedliche Kippmechanismen installieren: Standard-Mülleisenfässer ZBT59003-88 (300 Liter), Plastikmülltonnen (240 Liter), integrierte kleine Mülltonnen (800 Liter), versiegelte, abgedeckte Mülltonnen (1400 Liter) und große Mülltonnen (3350 Liter);
● Hochwertige importierte Komponenten: Schlüsselkomponenten der elektrischen und hydraulischen Systeme, wie SPS, Näherungsschalter, Knöpfe und Zylinderdichtungen, werden alle importiert, was die Betriebszuverlässigkeit des Müllwagens erhöht;
Bitte beachten Sie außerdem die Sicherheitsvorkehrungen für den Einsatz von komprimierten Müllfahrzeugen: Bei laufendem Motor ist das Betreten der „Box“ bzw. des „Trichters“ grundsätzlich verboten. Bei Inspektionen, Einstellungen oder anderen unvermeidbaren Situationen muss der Motor abgestellt, der Schlüssel abgezogen werden und der Bediener muss mit dem Schlüssel bei sich eintreten. Bei laufendem Motor kann es durch versehentliche Betätigung oder aus anderen Gründen dazu kommen, dass das Gerät unbeabsichtigt in Betrieb genommen wird und die Gefahr besteht, dass das Gerät hängen bleibt oder eingezogen wird. Daher muss der Motor abgestellt, der Schlüssel abgezogen werden und der Bediener muss mit dem Schlüssel am Körper eintreten.
